Посещение зоологического музея Казанского Федерального Университета

 Сегодня выдалась богатая на события пятница, главным из которых стало посещение зоологического музея Казанского Федерального Университета.

Это было запланировано ещё зимой, но случилось летом и это уже большой успех.

На мероприятие меня пригласили друзья-ученые, с которыми мы регулярно общаемся на тему живых животных, а вот на тему музея с чучелами это немного про другое.

Крайний раз в музее природы я побывал ещё в начале восьмидесятых в Риге, где был очень хороший музей природы. В Казани я редко посещаю общественные пространства без протекции, так как не люблю толпу, конкурсы и призывы.

В музей КФУ нас встретил главный хранитель- Ильдар Хайрутдинов , после чего мы заглянули в одну из аудиторий сохранившей облик довоенной поры.

Крайний раз я сидел за партой Рижского Технического Университета в 1996 году, а потом и допобразование получал в Латвийской Спортивно-Педагогической Академии (2006 г).

Как я понял со слов нашего гида, музей берёт своё начало ещё со времён императрицы Екатерины и повидал множество светил науки.

В целом само здание университета посмотреть не удалось, хотя было такое желание. Как мне пояснил Ильдар, в КФУ  сегодня обучаются несколько тысяч студентов из РФ и зарубежных стран, при этом университет имеет несколько филиалов за пределами РФ.

Зарубежное студенчество в основном из стран с которыми дружил СССР, во времена противостояния Западной системе. Именно в этом здании учился Ульянов Владимир Ильич (Ленин), которого выгнали за неуспеваемость, поэтому нам сообщают, что в этом здании учился, а не закончил!? Советская власть умела хорошо замаскировать то, что ненужно было знать восторженному электорату.

Экскурсия началась с зала, где расположились коллекции морских беспозвоночных, так жизнь на планете (по версии официальной науки) зародилась в воде. После мы увидели коллекции насекомых, пресмыкающихся, рептилий, птиц и плацентарных. Про сами виды не буду пояснять, так как меня приятно удивила богатейшая коллекция в относительно хорошем состоянии, многим экспонатам было более трёхсот лет, если не брать останки мамонтов и носорогов ледникового периода.

Как я понял в университете работают  токсидермисты, владеющие уникальными технологиями сохранения экспонатов. Мне понравилась логистика расположения экспозиций, в которых были экспонаты исчезнувших видов, единичных экземплярах по всему меру.

Ильдар очень подробно и профессионально рассказал про интересовавшие нас моменты, при этом в очень лёгкой форме. Мне понравилась мебель сохранившаяся со времён Бехтерева, который работал в стенах Университета.

Ещё было приятно смотреть, как общались ученые на близкие темы. Например черепа гиппопотама и слона были переданы в музей из казанского зоопарка, после их естественной гибели. Оказалось что на территории современного Татарстана жили мамонты и носороги, саблезубые тигры и многие животные доледникового периода.

Меня удивило разнообразие различных видов рыбы которая населяла Волгу и её притоки, а сегодня большая часть этого разнообразия утратила своё присутствие из за деятельности человека. В числе рыбных богатств была: белуга, осётр, стерлядь, таймень, муксун, чир, нельма, каспийский лосось, селёдка,..

На территорию Татарстана заходил: северный лесной олень, рассомаха, ...

Видя то, что было и, то что мы потеряли, следует задуматься, ради чего нам этот прогресс, если мы уничтожили природу созданную Всевышним и сами стали беднее и примитивнее.

Возможно, что в будущем придут поколения, которые не станут набивать себе карманы бриллиантами, купленными на продаже нефти и леса, а сохранят хотя бы то что осталось, а может и приумножат.

По крайней мере я в это верю и обучаю своё окружение этому, что Природа это мы сами.

F-1 GP 2026

 Буквально на днях посмотрел четыре гонки F-1 (Australia, China, Jpana, и USA, Canada, Monaco). Уже после просмотров поймал себя на мысли, почему я стал смотреть гонки и поймал себя на мысли, что мир технологий стал меняться в сторону электричества. Нам ведь всегда напоминают, что автоспорт двигает технологии и автопром в целом. 

У меня в клубе "Shido Dojo" занимались два брата Edgars, Arturs Skrupskis, а их отец Aivars был фанатом F-1 и знал очень много информации, о которой я не догадывался. Бывали случаи, когда по выходным он откладывал все дела и ждал гонку в прямом эфире. Я не являюсь поклонником авто и мотоспорта, но отношусь с уважением к технологиям. Это меня возвращает к моему инженерному образованию механика и я это стараюсь не утерять. Так как я жил и живу в местностях, где всегда убитые дороги и асфальт кладут прямо на снег, я предпочитал общественный транспорт. Поэтому интуитивно тянулся к просмотрам ралли рейдов, а не трековых заездов. 

Но формула один (F-1) всегда стояла особняком, так как это не про автомобили. Как я часто вспоминал, всё из моего детства, когда мне дарили импортные игрушки, приемуществено немецкие и японские, среди которых было несколько моделей формула F-1

Как и многие дети я часто разбирал автомобили (ломал) и потом уже они не могли ездить нормально, а вот формулы один, военные грузовики и бронетранспортёры прожили дольше всего (наверное потому что военная техника была сделана из алюминия).

После того как в F-1 стали вводить рекуперацию, я сразу заинтересовался этой идеей, так как в ж/д транспорте это применяется уже давно и успешно. Как оказалось, при желании это возможно и в автомобиле на гибриде или элкторомобиле в целом. Вообще, некоторые мои интересы прошлого, которые я декларировал в своём кругу, сегодня становятся реальностью.  Единственное, что мне нравилось в F-1 с ДВС -это совершенный инженеринг, сравнимый с ювелирным искусством. Вчера просмотрел фильм, где мне понравилась командная работа и, что самое главное, непривязанность главного героя к деньгам и одному виду деятельности. Примерно так же я воспринимаю занятия единоборствами и работу в бизнесе. Поиск оптимальных решений в данном времени и месте с небольшим горизонтом планирования.

 Моими любимыми гонками всегда были Monaco, а команда Scuderia Ferrari. Когда я сам катался по этому кольцу в Monte Carlo на арендованном рено, то видел несколько автомобилей ферари припаркованных на стоянке, где сам оставлял машину. Это было весной 2002 года и Monte Carlo был не настолько гламурным, как сегодня, поэтому мне было многое понятно. В то время меня приятно удивило отношение дорожной полиции к водителям. 

В те годы я много путешествовал по Европе на теме спортивных выступлений и организации Европейской Федерации Каратэ, где был одним из учредителей. В Monte Carlo меня поразила плотная застройка и перепады по  высоте на дорогах общего пользования. Я видел припаркованные автомобили под наклоном в 40 градусов, при этом в Монако это не проблема. Там проблема в другом, дешёвые понты и представление, что всё можно купить, которые никак не заходят от представителей стран с высоким уровнем коррупции. Проще говоря жителям Монте Карло не всё равно, кто будет жить в их городе и они решают, стоит ли такому человеку продавать недвижимость и давать подданство этого княжества. По крайней мере так было раньше.

Австралия – Мельбурн / 6-8 марта

Китай – Шанхай / 13-15 марта

Япония – Сузука / 27-29 марта

Бахрейн – Сахир / 10-12 апреля

Саудовская Аравия – Джедда / 17-19 апреля

США – Майями / 1-3 мая

Канада – Монреаль / 22-24 мая

Монако / 5-7 июня

Испания – Барселона / 12-14 июня

Австрия – Шпильберг / 26-28 июня

Великобритания – Сильверстоун / 3-5 июля

Бельгия – Спа-Франкоршам / 17-19 июля

Венгрия – Будапешт / 24-26 июля

Нидерланды – Зандворт / 21-23 августа

Италия – Монца / 4-6 сентября

Испания – Мадрид / 11-13 сентября

Азербайджан – Баку / 25-27 сентября

Сингапур / 9-11 октября

США – Остин / 23-25 октября

Мексика – Мехико / 30 октября – 1 ноября

Бразилия – Сан Паулу / 6-8 ноября

США – Лас Вегас / 19-21 ноября

Катар – Лусаил / 27-29 ноября

Объединенные Арабские Эмираты – Абу-Даби / 4-6 декабря